南寧市即將步入軌道交通時(shí)代，但目前軌道沿線干線路網(wǎng)及片區(qū)路網(wǎng)不完善，公交、小汽車及非機(jī)動(dòng)車等多種交通方式相互干擾，道路交通運(yùn)行效率低下，軌道走廊功能混雜，交通擁堵問題突出。為此，我公司委托深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心和南寧市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院聯(lián)合開展2號(hào)線工程（玉洞～西津）站點(diǎn)區(qū)域交通銜接規(guī)劃設(shè)計(jì)工作（以下簡(jiǎn)稱“2號(hào)線交通銜接規(guī)劃設(shè)計(jì)”），根據(jù)市規(guī)劃管理局的《南寧市軌道交通1、2號(hào)線沿線交通系統(tǒng)規(guī)劃》，結(jié)合軌道2號(hào)線的建設(shè)，全面整合沿線片區(qū)的路網(wǎng)系統(tǒng)，構(gòu)筑以軌道交通為骨架的一體化公共交通體系。
        今年4月，2號(hào)線交通銜接規(guī)劃設(shè)計(jì)的相關(guān)研究工作正式啟動(dòng)，我公司總工辦組織設(shè)計(jì)單位切實(shí)開展各種現(xiàn)狀調(diào)查、資料收集和分析等工作，對(duì)站點(diǎn)的具體實(shí)施方案與各相關(guān)責(zé)任部門進(jìn)行多次溝通協(xié)調(diào)，不斷修改完善設(shè)計(jì)方案。期間經(jīng)過多次會(huì)議討論及中間成果審查。8月26日2號(hào)線交通銜接規(guī)劃設(shè)計(jì)最終成果通過市規(guī)劃管理局組織的專家評(píng)審，并于11月19日獲得南寧市城市規(guī)劃工作委員會(huì)的審議通過。
        2號(hào)線交通銜接規(guī)劃設(shè)計(jì)提出了以軌道交通為核心，整合道路、公交、自行車及人行等交通系統(tǒng)，建立一體化綜合交通體系的設(shè)計(jì)理念，對(duì)軌道站點(diǎn)進(jìn)行功能分類，對(duì)沿線干線路網(wǎng)進(jìn)行整合，通過打通軌道兩側(cè)平行的快速路或交通性干道、增加軌道公交換乘中心、增設(shè)非機(jī)動(dòng)車接駁停車場(chǎng)和小汽車換乘停車場(chǎng)、完善人行過街系統(tǒng)等多種手段，打造“功能清晰、各行其道”的路網(wǎng)體系，實(shí)現(xiàn)人性化、一體化的交通接駁，全面提升南寧城市交通品質(zhì)。