記者獲悉，歷時(shí)4個(gè)月的地鐵周邊地質(zhì)詳細(xì)勘察外部作業(yè)已完成，全部地質(zhì)勘察工作將在2月底結(jié)束。在摸清“地貌”后，地鐵一期3號(hào)線(xiàn)的全線(xiàn)設(shè)計(jì)和施工工作也全面開(kāi)展起來(lái)。
　　地質(zhì)勘察是地鐵設(shè)計(jì)、施工的重要依據(jù)。初步勘察是為編制可行性研究報(bào)告提供依據(jù)，初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)則需要進(jìn)行詳細(xì)勘察。據(jù)介紹，從2009年7月起，為建設(shè)地鐵一期3號(hào)線(xiàn)做準(zhǔn)備的地質(zhì)初勘工作就開(kāi)始了，至9月初已全部完成。

地質(zhì)詳勘打孔取樣工作也已基本結(jié)束，2010年2月底將全部完成。據(jù)地鐵指揮部工作人員介紹，勘察工作一共鉆孔約1300個(gè)，鉆孔總長(zhǎng)度38000米。
　　地鐵指揮部工作人員表示，青島地鐵的總體設(shè)計(jì)評(píng)審已于2009年11月結(jié)束，目前正在進(jìn)行的是初步設(shè)計(jì)。初步設(shè)計(jì)是地鐵后續(xù)建設(shè)工作的基礎(chǔ)和依據(jù)，涉及線(xiàn)路、限界、軌道、建筑、結(jié)構(gòu)、通風(fēng)、空調(diào)、給水、電力、監(jiān)控等30多個(gè)具體環(huán)節(jié)。工作人員介紹，在地質(zhì)勘察工作基礎(chǔ)上，青島地鐵的設(shè)計(jì)將根據(jù)青島地質(zhì)特點(diǎn)和實(shí)際情況，盡可能地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、降低成本。“為盡快完成初步設(shè)計(jì)，我們組織9家設(shè)計(jì)單位100多人集中辦公，加班加點(diǎn)加快設(shè)計(jì)進(jìn)度，目前個(gè)別工點(diǎn)的建筑、結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)已經(jīng)完成。”
　　據(jù)介紹，地鐵一期3號(hào)線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)特別考慮到地鐵運(yùn)營(yíng)和施工對(duì)周邊的影響，相關(guān)部門(mén)委托權(quán)威單位對(duì)沿線(xiàn)文物進(jìn)行評(píng)估鑒定。同時(shí)，地鐵設(shè)計(jì)充分考慮方便乘客，設(shè)置自動(dòng)扶梯和殘疾人無(wú)障礙通道等。設(shè)計(jì)中也堅(jiān)持與城市規(guī)劃相銜接，與鐵路青島北站、跨海大橋接線(xiàn)、重慶路高架、長(zhǎng)沙路立交等多處重大設(shè)施進(jìn)行了銜接設(shè)計(jì)。