大都市的輕軌，永遠(yuǎn)是熙熙攘攘的場面。行色匆匆的人群，通過高速運(yùn)行的輕軌，快速抵達(dá)了目的地。泉州運(yùn)籌帷幄多年，正在步步靠近這種現(xiàn)代工具。2011年左右至2020年，泉州軌道交通1號線、2號線的一期工程，將分別縱橫泉州南北、東西，形成“十字”輕軌構(gòu)架。

6條線路設(shè)置18個換乘站點(diǎn)

　　據(jù)悉，泉州快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃以環(huán)泉州灣地區(qū)為核心，由6條軌道交通線網(wǎng)組成，將形成以環(huán)泉州灣地區(qū)為核心的放射式線網(wǎng)構(gòu)架，總里程326.3公里，其中都市核心區(qū)的線路里程164公里，外圍片區(qū)的線路里程為162.3公里。 軌道交通規(guī)劃線路連接了市區(qū)主要客流集散點(diǎn)、交通樞紐、行政中心，打通了泉州古城與晉江、石獅、南安、惠安以及部分外圍組團(tuán)的軌道交通聯(lián)系，同時預(yù)留了遠(yuǎn)期向周邊城市輻射的接口。全線網(wǎng)共設(shè)置18座換乘站點(diǎn)，形成以公共交通為主體，軌道交通為骨干、其他交通方式為補(bǔ)充的綜合交通體系。軌道交通線路之間以及軌道交通線與地面公交、鐵路客運(yùn)站、公路客運(yùn)站等交通樞紐的良好銜接和換乘體系，將極大提高城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營質(zhì)量。

　　專家評估認(rèn)為，泉州提出的由6條線路組成的軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架是合理的，基本覆蓋了城市主要交通走廊和發(fā)展地區(qū)，強(qiáng)化了中心城區(qū)與晉江、石獅等環(huán)灣核心區(qū)內(nèi)縣市及各外圍組團(tuán)的聯(lián)系。

1號線2號線一期工程先行開工

　　《泉州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》經(jīng)過兩年多的修改完善，于2009年11月中旬由市政府批復(fù)。根據(jù)城軌交通報批程序，城軌交通近期建設(shè)規(guī)劃需報國家發(fā)改委審核上報國務(wù)院審批。目前泉州市已委托設(shè)計(jì)單位完成《泉州市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》并上報省發(fā)改委，相關(guān)附件大部分已完成。

　　在廣泛征求國內(nèi)軌道交通方面知名專家和市直有關(guān)部門意見的基礎(chǔ)上，泉州初步確定了輕軌1號線、2號線的具體線路走向。按照城市軌道交通在“老城區(qū)線跟人走，新城區(qū)人跟線走”的線網(wǎng)規(guī)劃原則，輕軌1號線從福廈鐵路泉州火車站起，沿途串聯(lián)起泉州中心區(qū)-晉江主城區(qū)-石獅主城區(qū)；2號線從漳泉肖鐵路南安站起，串起南安市區(qū)—泉州古城區(qū)—東?！逍愕?，除了要輸導(dǎo)各主城區(qū)的人流、物流、商業(yè)流，形成通達(dá)、順暢的交通系統(tǒng)，還要在新城區(qū)利用線網(wǎng)與新城區(qū)用地的規(guī)劃和發(fā)展有機(jī)結(jié)合，充分發(fā)揮軌道交通對城市結(jié)構(gòu)的引導(dǎo)和導(dǎo)向作用。

　　泉州市提出，在2011年左右至2020年間建設(shè)輕軌交通1號線一期工程和2號線一期工程，線路總長度73.36公里。其中，1號線一期工程(福廈高鐵泉州火車站—蚶江)線路長約43.66公里，為線網(wǎng)中的南北向主干線，2號線一期工程(臨漳門—漳泉肖鐵路洛陽站)線路長約29.7公里，為線網(wǎng)中的東西向主干線。輕軌將采用部分地下線和部分高架線，輕軌站點(diǎn)也是部分地下站和部分地上站(具體形式規(guī)模待工可研審查后定)。兩條線路將形成“十字”軌道交通基本骨架，對緩解泉州市區(qū)交通壓力，引導(dǎo)東部臺商投資區(qū)、南部新城區(qū)發(fā)展將發(fā)揮積極的作用。