作為全球首個(gè)基于LTE技術(shù)的車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信系統(tǒng)，也就是我們常說(shuō)的“4G”，使鄭州地鐵在列車(chē)調(diào)度、公共安全管理和改善乘客出行體驗(yàn)等方面帶來(lái)創(chuàng)新性突破。

        有了該系統(tǒng)，調(diào)試中心可以對(duì)列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在緊急情況下，公安、消防部門(mén)可根據(jù)車(chē)廂和車(chē)站等視頻信息進(jìn)行有效的安全決策，及時(shí)發(fā)布緊急疏散提示，提升對(duì)突發(fā)事件的快速響應(yīng)能力。
        據(jù)悉，華為L(zhǎng)TE系統(tǒng)采用TDD模式，在有限的頻率資源下還可提供大帶寬的上行業(yè)務(wù)通道，滿(mǎn)足了車(chē)載高清視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線(xiàn)實(shí)時(shí)回傳的需求。
        同時(shí)，系統(tǒng)具備完善的QoS(Quality of Service)機(jī)制，可對(duì)業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)進(jìn)行精細(xì)化管理(在網(wǎng)絡(luò)不擁塞狀況下最大化降低系統(tǒng)時(shí)延、丟包率，提升服務(wù)質(zhì)量；在網(wǎng)絡(luò)擁塞狀況下優(yōu)先保障重要業(yè)務(wù)所需帶寬)，一套網(wǎng)絡(luò)即可同時(shí)實(shí)現(xiàn)PIS與視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)的有效承載。不僅有效降低了網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資，也為地鐵今后繼續(xù)疊加新的無(wú)線(xiàn)業(yè)務(wù)提供了基礎(chǔ)。
        相關(guān)資料
        LTE是行業(yè)公認(rèn)的移動(dòng)通信技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，屬于3G向4G演進(jìn)的主流技術(shù)，其穩(wěn)定性已在全球市場(chǎng)得到廣泛的驗(yàn)證。其LTE射頻單元(RRU)平均無(wú)故障時(shí)間≥150000小時(shí)，遠(yuǎn)高于WLAN AP 50000小時(shí)的平均無(wú)故障時(shí)間。
        同時(shí)RRU具備業(yè)界領(lǐng)先的單通道20W的發(fā)射功率，結(jié)合LTE優(yōu)秀的切換性能，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)1200米的單小區(qū)覆蓋能力，大幅減少軌道沿線(xiàn)有源設(shè)備部署數(shù)量，可大幅度降低客戶(hù)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維難度及成本。