近日，昆明地鐵首期工程北段嚴家山車輛段至曉東村站開始進行列車熱滑試驗。試驗歷經9個小時的奮戰(zhàn)順利結束。
        據(jù)試驗負責人介紹，熱滑試驗是在地鐵運營線路送電的情況下，依靠地鐵試驗列車自行運行，對地鐵車輛、供電、信號、通信、線路、機電等系統(tǒng)設備間匹配運行情況進行全面檢測的一種試驗方式。
        該次首期北段的熱滑試驗在嚴家山車輛段至曉東村站隧道區(qū)間內進行。地鐵列車在低速10—15千米/小時、中速30—35千米/小時、高速55—60千米/小時的幾種不同速度間往返運行，以此來檢驗與列車接觸的軌道受電狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)供電系統(tǒng)潛在的工程缺陷、確認車輛與接觸軌系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備列車開行條件，同時還能檢驗供電系統(tǒng)、接觸軌系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)和軌道系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。試驗中發(fā)現(xiàn)的問題將在隨后加以整改，保證運營后列車的正常運行。熱滑試驗順利完成，也為下階段實現(xiàn)工期目標奠定了關鍵的基礎。
        昆明地鐵1、2號線首期工程于2010年4月30日全面開工建設。首期工程北段從北部汽車站至昌宏西路站，共設車站19座，全長20.85公里，已于2013年4月實現(xiàn)洞通。