在南湖大橋東側，一個長160米、寬40米，由裝滿河砂的黑色膜袋堆成的圍堰出現(xiàn)在湖面。這是記者昨日在南湖圍堰工程施工現(xiàn)場看到的景象。據(jù)悉，地鐵1號線南湖公園段自上月開始圍堰施工以來，至昨日完成圍堰內的抽水工作。下一步，將對湖底實施注漿加固處理，為12月中旬的盾構進場施工做好準備。盾構掘進通過南湖，預計在明年2月份完成。
        如何圍堰？ 將注漿加固圍堰內土層
        在圍堰施工現(xiàn)場，只見多臺抽水機同時開動，圍堰內的湖水已經(jīng)所剩不多，部分區(qū)域露出了黑褐色的湖面。
        據(jù)中鐵四局十三標項目總工葉建紅介紹，圍堰抽水已經(jīng)進行了3天，至10日下午全部完成，總計抽水約1萬立方米。下一步，將進行渣土回填形成工作平臺，再對立面進行注漿加固，為盾構機進場施工做好準備。
        現(xiàn)場黑色膜袋組成的圍堰只是從南湖東岸延伸到湖心160米長的水域，并沒有連接上西岸?？拷靼陡浇s90米距離的水域為何不用圍堰呢？
        葉建紅表示，這是因為靠近南湖東岸附近地質條件為軟弱底層，為確保通車運營和盾構施工安全，要對湖底標高到隧道頂?shù)暮穸刃∮?米的區(qū)域采用圍堰施工，圍堰后對軟弱地層進行注漿加固處理。這部分圍堰面積為160*40米，但西岸附近90米范圍的湖底標高超過了6米，因此并不需要進行圍堰及加固處理。
        據(jù)悉，南寧地鐵1號線13標施工范圍為一站兩區(qū)間（即南湖站，民族廣場站—麻村站—南湖站兩個區(qū)間），區(qū)間長度分別為945米和1155米。施工方將采用盾構法進行施工。從南湖公園東岸的南湖站西端始發(fā)，穿越南湖湖底，經(jīng)過麻村站，最后從民族廣場站吊出。
        如何施工？ 盾構機一天打通6米隧道
        麻村站至南湖站區(qū)間內是地鐵1號線唯一的一處水下施工點，長1155米，為雙洞單線隧道，采用盾構法施工。自南湖大橋東岸的南湖站西端始發(fā)，穿越南湖湖底。隧道洞徑5.4m，其中穿越南湖段約250m，湖底隧道埋深4.2m～11m。
        在完成對湖底軟弱地層的注漿加固后，盾構機作業(yè)將于12月中旬進場。據(jù)悉，盾構施工是目前非常先進的隧道施工工藝, 為保持水土平衡，水壓也可以在降壓艙進行調整。屆時，這兩個大家伙將被吊到施工現(xiàn)場，再下井拼裝。
        施工過程中，盾構自動往前，由帶刀盤的前盾掘進，將攪出的土石放進土艙然后通過輸送帶往后輸送，再通過運沙車軌道運到出砂孔。就這樣一邊往前一邊輸送，隧道的孔洞就逐漸形成了。再配套上管片，管片是拼裝的，一圈6片組成一環(huán)為1.5米。拼裝之后進行注漿，注漿之后盾構機再繼續(xù)往前走，隧道就這樣在盾構機的“前行”中,在其“身后”一步步地形成。
        因為穿過南湖湖底的隧道為雙洞型，葉建紅表示，將采用兩臺機器同步施工的方式，右線首發(fā)。盾構機正?！靶凶摺?，一天可以掘進三四環(huán)，即4.5米到6米。盾構完全“走”完南湖，預計在明年2月完成。
        何時恢復？ 明年4月拆完恢復景觀
        南湖如同鑲嵌在南寧市版圖上的一顆明珠，現(xiàn)在這顆明珠要“大興土木”，對其景觀環(huán)境和水質是否會造成負面影響，成為市民關注的焦點。曾有市民反映，在9月22日上午，圍堰施工的湖面上就出現(xiàn)了一些土黃色泡沫狀漂浮物。
        “當時產(chǎn)生的漂浮物的主要成分是沙石，不包含有害物質。”葉建紅表示，漂浮物主要是河砂和黃土中的有機物遇水后形成的泡沫, 及時清理后，對南湖水質沒有影響。在上個月22日剛開始圍堰時，周邊還沒有進行濾網(wǎng)防護，因此產(chǎn)生了一些泡沫飄出去。針對此情況，項目部管理人員立即在圍堰施工范圍設置密目網(wǎng)形成閉合圈進行攔截，將既有的、及以后產(chǎn)生的泡沫及時打撈處理，同時加強河砂等材料的質量把關，加大了湖面監(jiān)控頻率。
        據(jù)悉，為滿足南湖環(huán)保要求，相比利用泥土圍堰污染湖水的做法，此次通過目前比較先進的土工膜袋用高壓灌沙的方法圍堰抽水，由于砂袋里還有防水膜，圍堰對周圍的污染較小，便于完工后清理。接下來的施工都將在圍堰中完成，不會再對南湖景觀、水質產(chǎn)生影響。
明年2、3月，盾構掘進施工完成后，將進行圍堰拆除等收尾工作，同時恢復南湖景觀。整個工程預計在4月全部完成。