隨著科技的迅猛發(fā)展，前沿技術(shù)、新興材料以及先進(jìn)工藝的引入及運(yùn)用，地鐵車(chē)輛維修體系正逐步朝著降低維護(hù)成本與提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)效的方向穩(wěn)步前行。南寧地鐵積極順應(yīng)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，直面降本增效的管理要求，通過(guò)技術(shù)探究、試點(diǎn)推行、數(shù)據(jù)追蹤與剖析等手段，對(duì)電客車(chē)維修周期及維修內(nèi)容實(shí)施調(diào)整優(yōu)化，成功實(shí)行了電客車(chē)的“雙日檢”模式。

“雙日檢”是一種針對(duì)城市軌道交通電客車(chē)（地鐵列車(chē)、輕軌車(chē)輛等）維護(hù)保養(yǎng)的策略，它通過(guò)延長(zhǎng)日常檢查的周期，從每日檢查調(diào)整為每?jī)商鞕z查一次，來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率與成本控制的平衡。這一做法的前提是確保不會(huì)犧牲車(chē)輛的安全性能和乘客的乘車(chē)體驗(yàn)。

南寧地鐵1至5號(hào)線全面采用電客車(chē)“雙日檢”檢修模式，這一舉措不僅實(shí)現(xiàn)了檢修作業(yè)的高效化，更大幅度削減了人工、能耗等運(yùn)營(yíng)成本，有效化解了“日檢”檢修模式下資源分散、效率低下等問(wèn)題。經(jīng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，南寧地鐵電客車(chē)檢修作業(yè)以1.5工時(shí)/列次計(jì)算，在執(zhí)行“日檢”模式時(shí)，南寧地鐵1至5號(hào)線電客車(chē)平均每日需安排114列次“日檢”檢修作業(yè)，而執(zhí)行“雙日檢”檢修模式后，平均每天僅需安排57列次“雙日檢”作業(yè)，極大地優(yōu)化了作業(yè)人員數(shù)量。在新能源消耗方面，相較于傳統(tǒng)的“日檢”檢修模式，執(zhí)行“雙日檢”檢修模式后，每列車(chē)可節(jié)省0.25小時(shí)的熱備時(shí)間，平均每日可節(jié)省熱備耗電量202.14kW·h，每年則可節(jié)省能耗73781.1kW·h。在電客車(chē)全壽命周期內(nèi)，此項(xiàng)舉措預(yù)計(jì)能夠節(jié)省上百萬(wàn)能耗費(fèi)用。未來(lái)，南寧地鐵將持續(xù)探索并完善電客車(chē)檢修模式，不斷拓寬優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量、控制運(yùn)維成本的有效路徑，為城市軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展貢獻(xiàn)力量。