昨日7時(shí)左右，號(hào)稱中國客運(yùn)量最大的地鐵線路上海地鐵1號(hào)線發(fā)生兩列列車相撞事故，全線停運(yùn)，造成數(shù)以萬計(jì)的上班族集體遲到，幸無人員受傷。2010年上海世博會(huì)舉辦在即，地鐵出現(xiàn)“癱瘓”現(xiàn)象，引發(fā)外界對(duì)上海地鐵運(yùn)行安全問題的關(guān)注。

　　新聞事件

　　兩車相撞，上海地鐵1號(hào)線癱瘓

　　22日早晨5時(shí)50分，上海地鐵1號(hào)線陜西南路至人民廣場區(qū)間突發(fā)供電觸網(wǎng)跳閘故障，地鐵運(yùn)營管理部門立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，派出搶修隊(duì)伍，至現(xiàn)場排除故障。

　　在上海地鐵1號(hào)線運(yùn)營調(diào)整恢復(fù)中，早晨7時(shí)左右，由中山北路至火車站下行的1號(hào)線150號(hào)車，運(yùn)行至上?；疖囌菊鄯嫡緯r(shí)，由于該車冒進(jìn)信號(hào)，與正在折返的117號(hào)車側(cè)面碰撞，造成第二次事故，所幸當(dāng)時(shí)兩車速度較慢，且150號(hào)車司機(jī)采取了緊急制動(dòng)措施，被撞的117號(hào)車為空車，因此150號(hào)車上的乘客無人受傷，但造成了部分線路停運(yùn)。

經(jīng)緊急搶修，1號(hào)線于昨日12時(shí)15分左右逐漸恢復(fù)正常運(yùn)營。上海地鐵建設(shè)單位上海申通地鐵集團(tuán)有限公司表示目前事故原因仍在調(diào)查中。

　　應(yīng)對(duì)措施

　　調(diào)80輛公交車疏散乘客，成立事故調(diào)查組

　　事故發(fā)生后，地鐵運(yùn)營管理部門啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，一方面派出搶修隊(duì)伍，至現(xiàn)場排除故障，另一方面啟動(dòng)地面公交配套預(yù)案，調(diào)集80輛公交車輛到該區(qū)間運(yùn)送乘客。

　　上海地鐵部門組織近千名干部員工到現(xiàn)場組織事故救援，疏導(dǎo)客流。

2010年上海世博會(huì)舉辦在即，地鐵出現(xiàn)如此“癱瘓”讓人著實(shí)擔(dān)心世博期間滬上的交通情況。對(duì)此，上海市建設(shè)交通委副主任、市交通港口局局長孫建平表示，此次事故的相關(guān)部門和相關(guān)專家將組成事故調(diào)查組，分析事故原因，查找問題，采取有效措施，確保申城軌道交通正常運(yùn)營。

　　乘客反應(yīng)

　　不滿地鐵應(yīng)急措施，乘客索賠

　　發(fā)生碰撞列車上的部分乘客被困車廂4小時(shí)，不少市民出站后情緒激動(dòng)，對(duì)地鐵方面應(yīng)急措施表示不滿。

乘客表示，地鐵方面除了向他們發(fā)放的致歉信沒有任何安撫措施。所以很多乘客表示氣憤，希望地鐵公司予以賠償。

　　信號(hào)故障或工作人員操作失誤

　　“1號(hào)線的故障屬于兩起事故疊加。”上海軌道交通運(yùn)營管理中心總經(jīng)理邵偉中表示，由于昨日早上5時(shí)50分，人民廣場站發(fā)生供電故障，所以地鐵方面采取措施，讓列車從小交路通行，但是沒有想到其中一輛列車在折返過程中，與后面一輛列車相撞，導(dǎo)致事故升級(jí)，初步調(diào)查是信號(hào)發(fā)生故障或工作人員操作問題。

　　邵偉中承認(rèn)，近期地鐵電網(wǎng)故障增多，主要是因?yàn)榭土髁吭龆嗪?，備用列車都投入運(yùn)營，使得供電負(fù)荷增加，很容易引起跳閘。

　　事故親歷

　　被困4小時(shí)，女乘客內(nèi)急被迫車廂內(nèi)方便

　　事故發(fā)生時(shí)，王女士正在撞車列車第一節(jié)車廂，見證了兩車相撞的一幕。據(jù)她回憶，7時(shí)左右，她所乘坐的1號(hào)線列車在此與另一輛同方向的空車相撞。“我們的車先是停了一下，然后重新啟動(dòng)，車頭就撞上了另一輛車的車身，撞得那輛車車門都?jí)牧恕?SPAN lang=EN-US>”列車車頭向外側(cè)歪斜，并脫離軌道向下傾斜，第一、二節(jié)車廂連接處的鐵皮也向上翹起。

　　唐先生說，自己穿著羽絨服悶在車廂里，幾個(gè)小時(shí)下來已經(jīng)渾身濕透了。

胡小姐在故障列車上被困了4小時(shí)，胡小姐稱，其間有位女乘客內(nèi)急，因車上無廁所，眾女乘客只能在車上圍了個(gè)圈，幫該女乘客在車上解決了內(nèi)急。

　　◎新聞縱深

　　網(wǎng)民發(fā)帖質(zhì)疑地鐵應(yīng)急預(yù)案不應(yīng)急

　　盡管地鐵運(yùn)營方在事故發(fā)生后第一時(shí)間表示已經(jīng)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，但不少網(wǎng)民仍紛紛表示，應(yīng)急預(yù)案并不應(yīng)急。

　　在著名的軌道交通論壇“上海軌道交通俱樂部”上，記者看到，關(guān)于1號(hào)線事故的討論已經(jīng)有幾十個(gè)帖子。在一個(gè)名為《如此重大的事故，所謂的應(yīng)急預(yù)案在哪里？》中，有網(wǎng)友則直接提出了質(zhì)疑：

　　“從目前得到的消息來看，今天早上的大停運(yùn)，地鐵方面調(diào)集的公交車疏散人流只針對(duì)陜西南路和人民廣場區(qū)域，其他站呢？莘莊站里里外外人山人海，說有幾千人一點(diǎn)都不為過！但沒看到任何疏散人流的公交車，連警察都沒看到！！”

　　“地鐵廣播只會(huì)重復(fù)說設(shè)備故障，讓乘客出站換乘其他交通工具。除了公交車和打車，普通人還有什么選擇？莘莊站旁邊的公交車站早已爆滿，擠滿了人，公交車看到這個(gè)場面根本就不敢停車，直接開過去了。”

　　相關(guān)信息披露滯后成為不滿焦點(diǎn)

　　除了對(duì)公交疏散的不滿，相關(guān)信息的滯后也成為網(wǎng)友們不滿的焦點(diǎn)。

　　“一開始很多人都等在站內(nèi)，希望故障一會(huì)兒就解決。但地鐵方面不公布事故原因，也不說大概要多長時(shí)間恢復(fù)，這樣如何讓人信服？”

　　也因此，有網(wǎng)友表示，“我很想知道，所謂的緊急預(yù)案里，有沒有針對(duì)出現(xiàn)重大事故時(shí)，主要的換乘站點(diǎn)疏散人流的方案？？？”“不去談故障原因，有些部門的應(yīng)急機(jī)制太差了。為什么不在第一時(shí)間通過三大移動(dòng)通信運(yùn)營商群發(fā)信息給手機(jī)用戶，告訴他們不要乘1號(hào)線，改其他交通工具。7點(diǎn)多的故障，8點(diǎn)多還有很多人往地鐵趕。”